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Comment Starbucks a Transformé Sa Supply Chain

In: Business and Management

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SupplyChain algerie Comment StarbuCkS a tranSformé Sa Supply Chain

amélioré votre logiStique aveC m.belkaCemi

Comment StarbuCkS a tranSformé Sa Supply Chain

pour maintenir les dépenses sous contrôle et parvenir à un équilibre entre le coût et la performance, Starbucks à apporter des modifications importantes à ses opérations. voici un regard sur les étapes gibbons et ses collègues ont pris et les résultats qu’ils ont obtenus.

les deux premières choses gibbons a fait dans son nouveau poste étaient d’évaluer la façon dont la chaîne d’approvisionnement a été de servir les magasins, et de trouver où les coûts venaient. il a vite appris que moins de la moitié des livraisons de magasins arrivaient à l’heure. “mon diagnostic rapide a été ... que nous n’avons pas passé suffisamment d’attention à quel point nous étions à la prestation de services aux magasins», se souvient-il. Suite à cette évaluation, gibbons a commencé à visiter les magasins de détail Starbucks pour voir la situation par lui-même et obtenir la participation des employés. “les visites ont été effectuées afin de confirmer que notre chaîne d’approvisionnement pourrait s’améliorer de manière significative», explique t-il.”les meilleures personnes pour juger de la nécessité d’un changement étaient ceux de la clientèle face à une partie de notre entreprise.”

à fait bon: les coûts d’exploitation de l’entreprise vec les coûts d’exploitation en hausse et la baisse des ventes, le pourvoyeur mondial du café aà mis en place un étaient à la hausse même si les ventes ont été en chute. entre octobre 2007 et octobre 2008, par exemple, les frais de la chaîne d’approvisionnement aux états-unis est passée de 750 millions de dollars à plus de uS $ 825 millions, mais les ventes pour les magasins américains qui étaient ouverts depuis au moins un an ont chuté de 10 pour cent durant

un plan de réorganisation de transformation de Starbucks chaîne d’approvisionnement a eu le soutien du plus haut niveau. en 2008, président du conseil et chef de la direction de howard Schultz exploité gibbons, qui était alors vice-président senior des opérations mondiales de fabrication, d’exécuter la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise. C’était un rôle familier pour gibbons, avant de rejoindre Starbucks en 2007, il avait été vice-président exécutif de la chaîne d’approvisionnement pour la Cie glidden, une filiale de ICI Americas Inc

plan en trois étapes pour améliorer les performances de la chaîne d’approvisionnement, réduire les coûts et de se préparer pour l’avenir.

il faut bien géré la chaîne d’approvisionnement pour s’assurer qu’un barista verse une bonne tasse de café Starbucks. C’est parce que le voyage de fève à la tasse est complexe. Café et d’autres marchandises doivent être acheminé de partout dans le monde, pour être livré à la Société Starbucks l ‘16.700 magasins de détail, qui servent quelque 50 millions de clients dans 51 pays chaque semaine.

cette même période. en partie, Starbucks a été victime de son propre succès. parce que la société a été l’ouverture de magasins dans le monde entier à un rythme rapide, l’organisation de la chaîne d’approvisionnement a dû se concentrer sur le maintien de cette expansion. «nous avions été si rapide que nous n’avions pas fait un assez bon travail d’obtenir la [chaîne d’approvisionnement] », explique peter D. gibbons, vice-président exécutif des opérations mondial de la chaîne d’approvisionnement. en conséquence, dit-

mais en 2008, Starbucks n’était pas sûr que sa chaîne d’approvisionnement a été atteins cet objectif. un indice que les choses ne sont pas tout
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il, “les coûts de fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement, les Charges d’exploitation ont augmenté très-fortement”
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de Starbucks d’administration. en vertu de ce une analyse des coûts a révélé les dépenses excessives de sous-traitance, dont 65 à 70 pour cent des dépenses d’approvisionnement Starbucks fonctionnement de la chaîne étaient liés à des accords de sous-traitance pour le transport, plan, la société serait d’abord de réorganiser son organisation chaîne d’approvisionnement, ce qui simplifie sa structure et de mieux définir les rôles fonctionnels. ensuite, Starbucks mettrait l’accent sur la réduction du coût de servir ses magasins tout en améliorant son l’exécution de la chaîne d’approvisionnement. une fois ces principes fondamentaux de la chaîne d’approvisionnement étaient fermement sous contrôle, l’entreprise pourrait alors jeter les bases d’une meilleure capacité de la chaîne d’approvisionnement pour l’avenir.

fariD belkaCemi
ConSultant en Supply Chain a votre ServiCe pour un auDit Du ConSeil De la formation operationnel

logistique de tierce partie et de fabrication sous contrat. «l’externalisation a été utilisé pour permettre à la chaîne d’approvisionnement de se développer rapidement pour faire face à ouvertures de magasins, mais l’externalisation a également conduit à l’inflation des coûts importants», observe gibbons.

Simplifier le complexe en réponse à ces conclusions, gibbons et son équipe de direction a élaboré un plan en trois étapes de la chaîne logistique transformation et l’a présenté au conseil d’administration la première étape du plan de transformation, réorganisation de l’organisation Starbucks chaîne d’approvisionnement, a commencé à la fin 2008. Selon gibbons, qui consistait à prendre une structure

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complexe et le simplifier afin que chaque emploi est tombé dans l’une des quatre fonctions de base de la chaîne d’approvisionnement: plan, source, marque, et livraison. par exemple, toute personne impliquée dans la planification, que ce soit planification de la production, de réapprovisionnement, ou lancements de nouveaux produits-a été placé dans le groupe de planification. Activités d’approvisionnement ont été regroupés en deux domaines: café et “noncafé” d’approvisionnement.(Starbucks consacre 600 millions de dollars sur le café chaque année. achats d’autres éléments, tels que les produits laitiers, les produits de boulangerie, magasin de meubles et articles en papier, au total 2,5 milliards de dollars par an.) Toute la fabrication, que ce soit fait en interne ou en sous-traitants , a été attribué à la “marque” unité fonctionnelle. Et finalement, tout le personnel travaillant dans le transport, la distribution et service à la clientèle ont été affectés à la «livrer =livraison» du groupe.

qui monter les prix. “nous avons compris les contrats que nous avions, les prix que nous avons payé, et les frais d’expédition, et nous avons commencé éléments de rupture par ingrédient plutôt que le prix d’achat juste,” dit gibbons. «nous avons construit plus efficace» devrait coûter «modèles, y compris les ingrédients et les procédés d’analyse comparative, qui a montré que l’on pouvait négocier de meilleurs prix.” aux états-unis, Starbucks exploite également une usine de café à amsterdam, aux pays-bas, pendant ce temps, le groupe de fabrication mis au point un modèle plus efficace pour livrer les grains de café à ses usines de traitement, dans le but de la fabrication dans la région où le produit est vendu. Starbucks possède déjà trois usines de café aux étatsunis, dans le kent, Washington, minden, nevada, et de york, en pennsylvanie. en 2009, la société a ajouté une quatrième usine états-unis, à Columbia, Caroline du Sud. les avantages de cette approche sont rapidement évident; la régionalisation de sa production de café Starbucks a permis de réduire même si l’étaler la production sur un vaste territoire, le transport, la distribution et la logistique constituent l’essentiel des charges d’exploitation Starbucks parce que l’entreprise expédie tellement de produits différents à travers le monde. pour maîtrisé tous sous contrôle présenté un défi de taille pour le groupe de chaîne d’approvisionnement. «que ce soit du café en provenance d’afrique ou des marchandises en provenance de Chine, [notre tâche consistait à intégrer] , dans un seul système mondial de la en plus des quatre usines de café qu’elle possède logistique, le mouvement combiné physique de un monde, un système logistique la création d’un système unique et mondial de la logistique était important pour Starbucks en raison de sa chaîne d’approvisionnement lointain. la société apporte généralement des grains de café d’amérique latine, d’afrique et d’asie vers les états-unis et en europe dans des conteneurs maritimes. Depuis le port d’entrée, les “verts” (non torréfié) fèves sont transportées par camion à six sites de stockage, que ce soit dans une usine de torréfaction ou à proximité. après les grains sont
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toutes les marchandises entrantes et sortantes», explique gibbons. «C’est un gros problème car il y a tellement de passer là-bas, et tellement de notre service dépend de ce que .... avec 70.000 à 80.000 livraisons par semaine ainsi que tous les envois entrants venus du monde entier, nous voulons gérer la logistique dans l’une de ces système. “

et une usine de transformation de sa filiale Tazo tea à portland, oregon. la compagnie compte également le 24 co-producteurs, la plupart d’entre eux en europe, en asie, en amérique latine, et au Canada.

après les fonctions de la chaîne d’approvisionnement ont été réorganisés, les différents départements ont tourné leur attention sur le deuxième objectif de la transformation de la chaîne d’approvisionnement: en réduisant les coûts et en améliorant l’efficacité. Dans le cadre de cet effort, le groupe a travaillé sur l’approvisionnement d’identifier les facteurs de coût
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ses coûts de transport et les délais de livraison, dit gibbons. en outre, une fois la nouvelle installation était en marche, tous les plants de café aux étatsunis ont été en mesure de passer de sept opérations quotidiennes à cinq jours.

de ces dépenses a permis Starbucks pour vanner ses transporteurs, en ne conservant que ceux qui ont fourni le meilleur service.

maintenant l’accent sur la recherche de nos gens et de servir nos clients», dit gibbons.

bien que Starbucks a une série de mesure l’équipe logistique a également rencontré sa productivité et 3pl examen et les taux contractuels. pour faciliter le processus d’examen, l’équipe a créé des tableaux de bord hebdomadaires pour mesurer torréfiées et emballé, le produit fini est transporté par camion vers les centres de distribution régionaux, qui vont de 200.000 à 300.000 pieds carrés. Starbucks gère cinq centres de distribution régionaux (PED) aux États-Unis, deux appartenant à l’entreprise sont les trois autres sont exploités par des entreprises de logistique de tierce partie (3PL). Il dispose également de deux centres de distribution en europe et deux en asie, qui sont tous gérés par 3pl. Café, cependant, n’est qu’un des nombreux produits détenus dans ces entrepôts. ils s’occupent également d’autres éléments requis par points-tout détail Starbucks du mobilier à mélange cappuccino. parce que les coûts de livraison et d’exécution sont étroitement liés, gibbons et son équipe à améliorer à la fois.une de leurs premières Selon leur emplacement, les magasins sont fournis soit par les grands pays en développement régionaux ou par des petits entrepôts appelés centres de distribution centraux (CDC). Starbucks utilise 33 CDC type aux états-unis, sept dans la mesures a consisté à construire une carte globale des dépenses, pas de transport de Starbucks tâche facile, car elle a consisté à rassembler tous les coûts de la chaîne d’approvisionnement par région et par client, gibbons dit. une analyse
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pour évaluer la performance de la chaîne d’approvisionnement, il se concentre sur quatre catégories de haut niveau pour créer de la cohérence et de l’équilibre entre l’équipe de la chaîne d’approvisionnement mondiale: la sécurité des opérations, le service mesurée par le temps de livraison et pour les taux de remplissage, le total de bout en bout la chaîne d’approvisionnement, les coûts et les économies d’entreprise. Ce dernier se réfère à

région Asie / Pacifique, cinq au Canada, et trois en europe, actuellement, tous sauf un sont exploités par des entreprises de logistique de tiers. les CDC transporter des produits laitiers, produits de boulangerie, et articles en papier tels que des tasses et des serviettes de table. ils combinent le café avec ces autres articles pour faire des livraisons fréquentes par les flottes de camions dédiés à Starbucks propres magasins de détail et points de vente qui vendent des produits de la marque Starbucks.

ces vendeurs. «il ya des mesures très précises de service, les paramètres de coûts clairs et métriques de productivité clairs, et ceux qui ont été convenus avec nos partenaires», note gibbons.

les évaluations de tableau de bord de la performance d’un 3pl étaient basées sur un système très simple, avec seulement deux chiffres: 0 et 1. par exemple, si un fournisseur exploitation d’un entrepôt ou DC choisi un produit avec précision, il a obtenu un «1» pour cette activité. Si un envoi manquait encore une palette, le 3pl a reçu une note de «0». Dans le cadre de l’initiative tableau de bord, Starbucks a également commencé à faire des données de service en magasin, ruelle de livraison, et le stock de maintien de l’unité (SKU) à la disposition de ses partenaires de la chaîne d’approvisionnement. “le tableau de bord et le rythme hebdomadaire (pour une revue du tableau de bord) assurer la transparence dans la façon dont nous avons été l’amélioration de la base de coûts tout en
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des économies qui proviennent de zones situées en dehors de la logistique, comme l’approvisionnement, la commercialisation ou la recherche et le développement.

Dans l’exercice de toutes ces mesures afin de réduire les coûts d’exploitation et améliorer l’exécution, dit gibbons, Starbucks a été de jeter les bases pour les futures capacités de la chaîne d’approvisionnement. “nous disons aux magasins que nous avons obtenu r les bases des choses qui donnent confiance aux gens .... nous ne livrons pas les choses qui ne vont pas», explique t-il.

Gagner la confiance de l’entreprise

Depuis Starbucks a commencé son effort de transformation de la chaîne logistique, il a réduit les coûts à travers le monde, sans compromettre la prestation des services. «en tant qu’entreprise,” gibbons dit, “nous avons parlé publiquement de 500 millions de dollars d’économies dans les deux dernières années, et la chaîne d’approvisionnement a été un contributeur majeur à cela.”

prévoit de fournir une formation continue à ses employés existants pour les aider à développer leurs connaissances et leurs compétences chaîne d’approvisionnement. «nous voulons nous assurer que nous avons des leaders d’opinion [dans notre organisation chaîne d’approvisionnement],” dit gibbons. Starbucks considère que cette initiative est si importante, en fait, que gibbons passe désormais de 40 à 50 pour cent de son temps sur le développement, l’embauche et la

SupplyChain algerie aux yeux de gibbons, l’effort de transformation a été un succès. «aujourd’hui, il ya beaucoup de confiance dans notre chaîne d’approvisionnement pour exécuter tous les jours, pour faire 70.000 livraisons par semaine, pour obtenir de nouveaux produits sur le marché et à gérer les transitions de produits, lancement de nouveaux produits et promotions», dit-il. “il ya beaucoup de confiance que nous avons maintenant sont axés sur le service et la qualité de fournir ce que nos magasins ont besoin et ce que nos clients professionnels d’autres ont besoin.”

rétention des talents chaîne d’approvisionnement.

l’infusion de nouvelles recrues permettra à Starbucks de rester concentré sur sa mission chaîne d’approvisionnement de livrer des produits avec un haut niveau de service au coût le plus bas possible pour ses magasins aux états-unis et partout dans le monde. Comme gibbons observe: «personne ne va nous écouter parler de stratégie de chaîne d’approvisionnement si nous ne pouvons pas fournir un service, la qualité et le coût sur une base quotidienne.”

pour maintenir cet élan d’amélioration et d’assurer un flux futur de talent dans l’organisation, Starbucks a récemment lancé une initiative visant à recruter les meilleurs diplômés des programmes de la chaîne d’approvisionnement de l’éducation. en plus de son programme de recrutement, la société
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phone: +213 555 307 022 e-mail: mr.belkacemi@gmail.com Website: http://supplychainalgerie.wordpress.com

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...In today’s competitive SCM market, it’s not so much about having the best company anymore, but more importantly who has the supply chain, and who can get the product out to meet standards of the customer? Supply chain managers are continuously faced with this major challenge from the top of their supply chain operations to the bottom. Effective supply chain management of an enterprise reduces costs, lead times, and inventories throughout the entire supply chain. Customers want the ‘perfect orders’ and expectations to reduce manufacturing costs put corporate supply chains under immense pressure. As a result, supply-chain management and infrastructure plays a significant role in organizational strategy and how a facility chooses to set up their operation. A. Analyze whether a Keiretsu network (Keiretsu: a Japanese term that describes suppliers who become part of a company coalition), a virtual company, a vertical integration, or a different supply chain strategy should be adopted. A virtual company strategy would not work for this type of operation because “vertical integration is counter to the benefits of specialization” (Heizer and Render, 2010). In this model of supply chain, the demands of more specialized products exist and there is more flexibility to waiver from centralized suppliers than Keiretsu or vertical integration offers. Much of This “fluidity” may allow for too much variability within and there is no sustainability as contracts can be short......

Words: 1235 - Pages: 5

Premium Essay

Supply Chain

...Supply Chain and e-Supply Chain: Structures, Strategies and Drivers 1. SUPPLY CHAIN DESCRIPTION |Supply Chain: |Activities involved in fulfilling a customer request | |Actors: |Suppliers, Sub-Contractors, Manufacturers, Transporters, Warehouses, Retailers, Customers | |Functions: |Product, Development, Marketing, Procurement, Manufacturing, Operations, Distribution, | | |Finance, Customer Service | |Objective: |Maximize value generated through customer satisfaction | Decision Phases | |Strategy (Design) | | |Locations, Capacity channel design, Warehouses, Manufacturing, Outsourcing | | |Planning | | |Supply scheme, Inventory policy, Subcontracting | | |Operations | | |Allocation of individual orders to inventory or production,......

Words: 1979 - Pages: 8

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