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Escudero Sponholtz José Antonio
Logística Internacional 1:00 – 1:50 pm Escudero Sponholtz José Antonio
Logística Internacional 1:00 – 1:50 pm Puertos marítimos Mexicanos.
Puertos marítimos Mexicanos.

* Introducción.
Introducción.
¿Qué es un puerto?
L
a Real Academia Española, nos define un puerto como el lugar en la costa o en las orillas de un río que por sus características, naturales o artificiales, sirve para que las embarcaciones realicen operaciones de carga y descarga, embarque y desembarque. * ¿Cuál es su importancia?
L
a importancia de los puertos reside en la conexión que ofrecen al Comercio Internacional desde el inicio de las prácticas del mismo, a pesar de que hoy en día exista un medio competente al marítimo para conectar territorios divididos por cuerpos de agua, el medio marítimo, sigue siendo óptimo en condiciones de costos y de capacidad de carga de mercancías en cuanto a volumen y de peso. Son ejes claves en las operaciones de la Cadena Logística y dada sus características, se valora el nivel de accesibilidad y conectividad que comporta su grado de articulación con el comercio y las relaciones internacionales.

* ¿Cuáles son los puertos más importantes en la actualidad? Singapur | Singapur | Shangai | China | Shenzhen | China | Hong Kong | China | Busan | Corea del Sur | Rotterdam | Países Bajos | Dubái | Emiratos Árabes | Kaohsiung | China | Hamburg | Alemania | Qingdao | China |

Un poco de historia.
D
esde el momento que el hombre se dio cuenta que resultaba difícil y costoso producir por cuenta propia y es cuando se crea la idea de especializarse en la producción de bienes que se dieran fácilmente en el territorio e intercambiar los excedentes con regiones las cuales no tuvieran la facilidad de producción en dichos productos.
Con el tiempo las cantidades y el volumen de la mercancía que se transportaba crecía así como las distancias más lejanas, es entonces que el transporte marítimo toma la importancia y vitalidad en el marco del intercambio de productos.
El desarrollo de la navegación se basó en encontrar determinados lugares de las costas (bahías profundas y ensenadas muy tranquilas, así como desembocaduras de ríos) que ofrecían posibilidades de atraque y refugio seguro a las primitivas embarcaciones.
La civilización fenicia fue la primera con puertos naturales, incluso adaptados con fatos primitivos para facilitar la navegación nocturna, e incluso se construyeron los primeros puertos artificiales, actividad que fue imitada casi de inmediato por los griegos, vikingos y otras civilizaciones.
Y ¿En México?
La actividad portuaria en México se remonta a la llegada de los conquistadores, aunque las crónicas hacen mención que los aztecas ya tenían ciertas técnicas de transporte marítimo tanto para personas como para mercancías, sin embargo, es a la llegada de éstos, donde se da el inicio de actividad marítima de manera importante.
Durante la colonia, para la salida de minerales preciosos, fue necesario fundar puertos en el país, como el de Veracruz y Campeche en el Golfo, recordemos que la fijación en el lado este del país era estratégicamente para enviar dichos minerales a Europa, años después se dio apertura a la zona del Pacífico.
Originalmente, a partir de la independización de México, la Marina de Guerra y la marina Mercante eran las responsables de la administración de los puertos, con el paso del tiempo, los cambios en la forma de administrar los puertos han sido diversos y variados, correspondiendo en algunos periodos a los Capitanes de Puertos y en otros a los Administradores de las Aduanas, posteriormente a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas y, finalmente, a Secretaría de Marina.
Durante estos periodos es de destacar que los permisos y autorizaciones para la prestación de los servicios públicos de maniobras en los puertos en zonas marítimas bajo jurisdicción federal habían sido proporcionados de manera directa por el Ejecutivo Federal. Esta forma de proporcionar servicios portuarios propició la división de maniobras. Esto generó problemas en el manejo de la mercancía, convirtiendo las maniobras lentas y con bajos rendimientos, creando también un gran riesgo físico y un escaso uso de maquinaria y no en todos los puertos se presentaban dichos problemas.

En consecuencia de lo anterior, en 1970 se crea la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos integrada por el Gobierno, trabajadores portuarios y usuarios. Y en 1989, se crea el órgano, Puertos Mexicanos, la cual se convierte en un órgano capaz de contar con los recursos que se generaban en los mismos, ya que es quien recauda los derechos por uso de la infraestructura y agrupa a las dependencias que tienen relación con los puertos, facilitando los trámites. Las acciones tomadas por este organismo, dieron pie a la reestructuración de puertos en el país, la cual a raíz de la promulgación de la Ley de Puertos, en ese mismo año se crea la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. A partir de que entraron en función las Administraciones Portuarias Integrales, los puertos de nuestro país se volvieron autosuficientes. Actualmente, los recursos que se generan se quedan en el puerto que sale.
PUERTOS EN MÉXICO
PUERTOS EN MÉXICO

* Generalidades
México cuenta con más de 11,000 kilómetros de costas, y está situado en una excelente posición en el Océano Pacifico y Atlántico lo cual lo hace un País altamente competitivo en el ramo marítimo. Por esta razón en México existe un alto número puertos que por sus condiciones y capacidad son nombrados Puertos de Altura y de Cabotaje. * ¿Qué es un puerto de altura?
De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se considera un puerto de altura cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes, en navegación entre puertos y/o puntos nacionales e internacionales.
Un puerto de altura se le asigna a aquel que está en condiciones de recibir embarcaciones de gran calado, es decir, de grandes cantidades de carga, esto por su alto Dragado, así como mantener relaciones comerciales, se caracteriza por enviar y recibir embarcaciones internacionales.
Puertos de Altura en México Rosarito | El Sabalo | Madero | Frontera | El Souzal | Mazatlán | Chetumal | Dos Bocas | Ensenada | Nuevo Vallarta | Banco Playa | Pajaritos | Islas Cedros | Puerto Vallarta | Puerto del Carmen | Minatitlán | Santa Maria | Barra de Navidad | Puerto Morelos | Coatzacoalcos | Isla San Marcos | San Pedro | Cancún | Veracruz | Puerto Escondido | Manzanillo | Isla Mujeres | Tuxpan | San Carlos | Lázaro Cárdenas | Puerto Juárez | Tampico | San Juan de la C. | Ixtapa | Puerto Sam | Altamira | La Paz | Zihuatanejo | Los Colorados | La Pesca | Pichilingue | Viicente Guerrero | Progreso | El Mezquital | Punta Prieta | Acapulco | Yucaltepén | Cabo San Lucas | San José del Cabo | Puerto Marqués | San Francisco | Cozumel | Pto. Peñasco | Puerto Ángel | Campeche | Puerto Venado | Guamayas | Huatulco | Cd. Del Carmen | Puerto Aventuras | Topolabampo | Salina Cruz | Cayo Arcas | Majahual |
Nota: Estos puertos también funcionan como cabotaje * ¿Qué es un Puerto de Cabotaje?
De acuerdo con la Ley de Puertos, se considera puerto de cabotaje cuando sólo atiendan embarcaciones, personas y bienes, en navegación entre puertos o puntos nacionales.
En términos navales cabotaje es el transporte de carga y pasajeros entre puertos de un mismo país, navegando relativamente cerca de la costa; etimológicamente significa navegar de cabo en cabo y proviene del vocablo francés «caboter», que se refiere a la navegación realizada entre cabos.
Esta categoría de puertos es más abundante que las de altura, ya que además, en estos se puede recibir solo a embarcaciones de menor tamaño esto en consecuencia a su limitada capacidad de carga y mediano dragado, por lo general y por la capacidad de las embarcaciones solo re realizan viajes de puerto a puerto cercano dentro del mismo país.

Entre los principales se encuentran: Venustiano Carranza, Guerrero Negro, A. López Mateos, Mulegé, Loreto, Libertad, San Felipe, Golfo de Sta. Clara, Sánchez Taboada, San Carlos, Altata, Escuinapa, Teacapán, Puerto Balleto, San Blás, Chacala, Huanacaxtle, Puerto Escondido, La Aguada, Xcalak, Puerto Alleh, Holbox, El Cuyo, Dzilam de Bravo, Telchao, Chubuma, Sisal, Celestún, Lerma, Sevbaplaya, Champotón, Isla Aguada, La Purtilla, Villahermosa, Tlacotlalpan, Alvarado, Nautla, Tecolutla.
LOCALIZACIÓN DE PUERTOS
LOCALIZACIÓN DE PUERTOS

Los puertos de México son parte de la cadena de transporte internacional y del comercio mundial, para estar acorde con sus requerimientos se ha desarrollado una importante infraestructura portuaria y ante las relaciones espacialmente discontinuas entre puertos y centros receptores y emisores de tráfico, se han creado corredores multimodales. A este respecto hay que señalar que aunque cada una de las dos costas del país tiene diferente capacidad para recibir embarcaciones, la importancia de un puerto es considerada a partir de su capacidad de administración integral y de operación.
Sin embargo, el ritmo de crecimiento económico de México, al igual que el crecimiento de las inversiones públicas y privadas en materia de puertos ha sido insuficiente para satisfacer las necesidades de transporte y comunicaciones de la población, así como para alcanzar totalmente estándares competitivos a nivel internacional. Aunado a ello se encuentra el problema que representa el amplio territorio del país, con las dificultades que para el traslado de mercancías, por las ″rugosidades″ de la geografía nacional representa el establecer la integración intermodal, la cual está muy lejos de ocurrir. Aspectos que deben ser tomados en cuenta al considerar el papel clave que desempeñan los puertos en el desarrollo económico del país, así como en las redes de transporte nacional e internacional.
Entre los puertos del país de alcance global destacan por su vocación múltiple y conexiones internacionales los cuatro más importantes del país (Mapa 3), cuya característica común es contar con terminales especializadas en el manejo de contenedores, estos son: Manzanillo, que cuenta con las cuatro especializaciones económicas que aparecen en el Mapa 4, puerto que enlaza el intercambio de la región centro occidental del país y la Cuenca del Pacífico en general; actualmente es el recinto más importante en movimiento de carga contenerizada, su posicionamiento geográfico y sus constantes niveles de inversión, han sido elementos fundamentales que han permitido responder a la dinámica del comercio internacional en la importante zona de la Cuenca del Pacífico. Lázaro Cárdenas eminentemente industrial, su radio de acción abarca el centro del país y la costa oeste de Estados Unidos, Canadá, el istmo centroamericano y América del Sur, así como el resto de la Cuenca del Pacífico; cuenta también con las otras especializaciones, aunque algunas como la turística es reducida. Altamira con orientación predominantemente industrial, tiene un espacio de influencia que comprende la parte noreste de México, el Caribe y la costa este de Estados Unidos, Canadá, el istmo centroamericano y América del Sur, así como algunos puntos de Europa y África, es el único puerto del país que cuenta con un parque industrial, con encadenamiento vertical que utiliza las instalaciones portuarias y consume o produce los insumos de la zona; sobresale también en la orientación pesquera. Veracruz, con un perfil básicamente comercial, cuenta con un campo de actividad que se extiende a la región central mexicana, la Cuenca del Caribe y las costas atlánticas de América, Europa y África, aunque destaca en la vocación turística y la pesquera. Los puertos de alcance nacional funcionan como distribuidores internos; son en general puertos de cabotaje, se trata de pequeños puertos a los que arriban botes de bajo calado y en los que se realiza comercio entre comunidades costeras, operan mayoritariamente en los litorales nacionales y se encuentran más ligados con el tráfico doméstico; algunos funcionan como puertos mixtos, dedicados fundamentalmente al movimiento de mercancías y el tránsito de pasajeros. En ciertos de ellos, donde la actividad preponderante es el manejo de productos relacionados con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal y puertos pesqueros, utilizados por embarcaciones vinculadas con la captura y transformación de la industria pesquera. Puertos integrados a la economía nacional en diversas escalasterritoriales. Se pueden mencionar los de Isla Cedros, San Carlos, Puerto Peñasco, San Blas y Puerto Escondido en el litoral del Océano Pacífico; así como Matamoros, Tecolutla, Nautla, Alvarado, Frontera, Champotón en el Golfo de México; y Telchac, Puerto Juárez y Chetumal en el Mar Caribe.

PUERTOS PRINCIPALES.
PUERTOS PRINCIPALES.

* Altamira:
El Puerto de Altamira tiene un enorme potencial de crecimiento, por su gran reserva territorial y su excelente y privilegiada ubicación geográfica, en el sur de Tamaulipas, estado que por sus características actualmente alberga todo tipo de industrias y que se ve altamente favorecido por tener una importante ventana hacia el comercio exterior como lo es Altamira.
El Puerto se conecta a 125 puertos de todo el mundo a través de diversas líneas navieras de servicio regular en carga contenerizada y carga suelta, siendo los principales destinos la cuenca del Atlántico.

Zona de Influencia: * Tamaulipas, Nuevo León y Estados Unidos
Cuenta con: * 1,422 hectáreas de Zona de Amortiguamiento Ecológico * 5,098 hectáreas para Desarrollo Industrial * 3,075 hectáreas de Recinto Portuario

* Dos Bocas
El Puerto de Dos Bocas se localiza en las coordenadas 18° 20´ de latitud norte y 93°11´ de longitud oeste, en el municipio de Paraíso, estado de Tabasco, a una distancia de 85 kilómetros de la ciudad de Villahermosa, la cual concentra una amplia gama de actividades comerciales, industriales y de servicios especializados.

Zona de influencia: * Tabasco, Campeche, Chiapas, Veracruz y el norte de Centroamérica
Cuenta con: * Terrenos disponibles para la instalación de terminales y áreas de almacenamiento. * Servicios de calidad especializados para la industria petrolera. * Cercanía a los pozos petroleros más productivos en el Golfo de México. * Capacidad y distancia estratégica para el Desarrollo del Proyecto de Aguas Profundas de PEMEX. * Maniobras especializadas en la Terminal de Usos Múltiples. * El Puerto cumple con las regulaciones del Código PBIP. * Coatzacoalcos
El Puerto de Coatzacoalcos mantiene una ubicación geográfica privilegiada en la región del Istmo de Tehuantepec; se encuentra en el extremo de la vía terrestre más corta entre el Océano Pacífico y el Golfo de México, a tan solo 302 km de distancia. Se localiza en la margen izquierda del río que lleva su nombre, el cual desemboca en el Golfo de México.
El municipio de Coatzacoalcos se localiza en la zona sur del estado de Veracruz, en las coordenadas 18°09’ latitud norte y 94°26’ longitud oeste, a una altura de 10 metros sobre el nivel del mar. Tiene una superficie de 471.16 km2, lo que representa el 1% del total del estado.
Su zona de influencia ubica a un importante grupo de centros productores y de consumo, ligados principalmente a la industria petrolera (gas, petróleo crudo y productos petroquímicos), así como agroindustrial, que comprende a los estados de Veracruz, Tabasco, Puebla, Estado de México, Oaxaca, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo. Es importante mencionar que las zonas de influencia que representan el 80% del mercado son los estados de Veracruz, Oaxaca, Campeche, Tabasco y Chiapas, y el 20% restante, lo conforman los estados de Puebla, Tlaxcala, Estado de México, Distrito Federal, Quintana Roo y Yucatán.
El Puerto cuenta con conexión ferroviaria a las ciudades de Tuxtepec, Oax, Veracruz, Ver., Puebla, Pue., y México, D.F., a través del Ferrocarril del Sureste (Ferrosur). El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (el FIT) se conecta con el Ferrocarril Chiapas Mayab (FCM) en Coatzacoalcos, Ver., e Ixtepec, Oax.; y con Ferrosur en Medias Aguas, Ver. El FIT tiene una longitud total de 303.3 km, de los cuales 95.9 pertenecen a Ferrosur, entre Coatzacoalcos y Medias Aguas. Además, existen rutas cortas que conectan a Coatzacoalcos con Tenosique Tab., y Campeche, Camp., así como con Mérida y Progreso, Yuc.
En cuanto al sistema carretero, el puerto está comunicado con las ciudades de México, D.F., Puebla, Pue., Córdoba, y Minatitlán, Ver., a través de la autopista de cuota Núm. 95, de cuatro carriles de circulación; además, existe una conexión al puerto de Veracruz, en el poblado de La Tinaja, a través de una autopista de cuota de cuatro carriles y la carretera federal Núm. 150. También se dispone de una carretera federal de dos carriles en el tramo comprendido de Coatzacoalcos a Cárdenas, Tab., misma que se incrementa en cuatro carriles en el tramo Cárdenas-Villahermosa, Tab. (Núm. 180) Además, destaca la carretera federal transístmica Núm. 185, de dos carriles de circulación, la cual enlaza al puerto con las ciudades de Matías Romero, Tehuantepec y Salina Cruz, Oax * Ensenada
El Puerto de Ensenada se localiza en la esquina noroeste de México, en el estado de Baja California, punto estratégico en la cuenta del pacífico, a solo 110 kilómetros de la frontera de México con los Estados Unidos de Norteamérica y en la cabecera del Municipio de Ensenada, colindando al norte con los estados de California y Arizona y al sur con Baja California Sur, al este con Sonora y al oeste con el Océano Pacífico. Su posición geográfica se ubica en las coordenadas 31 51'30" Latitud Norte y 116 38'00" Longitud Oeste.
Dentro de su infraestructura regional, Baja California cuenta con una amplia conectividad para llegar los diferentes mercados tanto regionales como internacionales, brindando los siguientes servicios: * Aeropuerto internacional en la ciudad de Tijuana y Mexicali. * Puerto de altura y cabotaje en la ciudad de Ensenada, con rutas marítimas desde y hacia los principales puertos de Asia, Norte, Centro y Sudamérica. * Carreteras federales Num. 1, 2 y 3, las cuales conectan al puerto de Ensenada con las ciudades de Tijuana, Tecate y Mexicali, teniendo la opción de llegar al Sur de la Península y a los estados de Sonora, Chihuahua y Sinaloa, así como al y Sur de California y al Suroeste de Estados Unidos. * Red ferroviaria en las ciudades de Tecate y Mexicali, además de contar con una vía corta que une las ciudades de Tijuana con Tecate. Con el potencial e conectarse al sistema ferroviario de E.U.A. * Tres de los principales cruces fronterizos con Estados Unidos, ubicados en las ciudades de Tijuana, Tecate y Mexicali situados a 110 km, 112 km y 257 km al norte del puerto de Ensenada respectivamente

* Guaymas
El puerto de Guaymas se localiza al norte de México en las costas del Océano Pacifico. Por su privilegiada ubicación geográfica el puerto de Guaymas representa en la cadena logística una ventaja competitiva para el movimiento de todo tipo de mercancías contribuyendo al desarrollo sostenido y al crecimiento del comercio exterior en México.
El puerto está localizado en las coordenadas 27 grados 55 minutos al norte y 110 grados 54 minutos al oeste del Estado de Sonora, México.
El puerto está a 1.8 km de carretera federal # 15 de cuatro carriles y forma parte del corredor de Canamex a solamente 400 km. En la parte norte se encuentra la ciudad de Nogales que hace frontera con Estados Unidos.
El puerto de Guaymas está resguardado por una bahía interna, la precipitación en la región y su mínima variación de mareas hacen al puerto uno de los mas seguros del Pacifico.
El área interna de influencia del Puerto de Guaymas o hinterland, Por su ubicación, el puerto de Guaymas tiene el carácter de un puerto regional, cuyo acceso por vía marítima a las rutas del comercio internacional se realiza por el Océano Pacífico y el Golfo de Cortéz. La zona de influencia que actualmente atiende el puerto está representada por los estados de Sonora, Baja California Sur, Chihuahua, Sinaloa y Arizona en E.U.A.

* Lázaro Cárdenas
La localización geográfica del Puerto Lázaro Cárdenas es en los 17Æ54'58" latitud norte y 102Æ10'22" longitud oeste en la costa mexicana del Pacífico, donde limitan los estados de Michoacán y Guerrero. La ubicación geográfica del Puerto Lázaro Cárdenas es una productiva micro zona conocida también como delta del Balsas, donde se desarrolla una gran actividad portuaria, comercial e industrial, que dispone además de un atractivo puerto turístico a sólo 45 minutos, el de Ixtapa-Zihuatanejo; puertos que conforman un complemento ideal para los negocios y el descanso.

Las modernas instalaciones del Puerto Lázaro Cárdenas están equipadas y calificadas para cubrir con eficiencia, seguridad y productividad todas las actividades comprendidas en un puerto industrial y comercial de su magnitud. El puerto está acondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones y todo tipo de cargas.

Lázaro Cárdenas es el único puerto de México con 18.00 metros de profundidad en su canal de acceso y 16.50 metros de profundidad en la dársena principal de ciaboga. Es además, el único puerto protegido que puede recibir embarcaciones de hasta 165 mil toneladas de desplazamiento.

La infraestructura para la operación del puerto puede apreciarse ampliamente en la siguiente descripción:

Accesos y Canales: La bocana, el canal de acceso y los 4 canales de navegación secundarios del puerto cumplen con las normas internacionales de seguridad para navegar en un solo sentido. La longitud total de los canales es de 7,579 metros lineales, con profundidades de 14.50 y 16.50 metros de referencia al nivel de bajamar media inferior (NBMI). * Manzanillo
El Puerto de Manzanillo está situado en el Estado de Colima, dentro de la República Mexicana, en la costa del Océano Pacifico. Colima y el Puerto de Manzanillo se distingue por su seguridad y paz social, lo cual les permite atraer mayores inversiones privadas, nacionales y extranjeras, incrementando así su capacidad instalada.

El Puerto de Manzanillo se ha posicionado como la principal entrada para el manejo de mercancías en el Comercio Internacional, de las Zonas Centro y Bajío de la República Mexicana, que representan a su vez más del 67% del PIB del país y donde radica el 55% de la población nacional.
Su zona de influencia internacional está orientado hacia la costa Oeste del Continente Americano y la Cuenca del Pacifico, en donde se destacan los países de E.U.A., Canadá, Guatemala, Colombia, Ecuador, Chile, Japón, China, Taiwán, Corea, Indonesia, Malasia, Singapur y Filipinas. Por otro lado, existe también un importante intercambio comercial con la Unión Europea; España, Rusia, Alemania; así como en Oceanía, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica. Principales Mercancias Manejadas por el Puerto | Carga General | Parafina, fertilizantes, triplay, productos de acero, rollos de papel, autopartes, refacciones, vehículos, ganado. | | Granel Agricola | Canola, trigo, semilla de nabo, avena, sorgo. | | Granel Mineral | Cemento, fertilizante mineral, urea, concentrado de zinc, azufre, pellet de hierro, yeso, nitrato de potasio. | | Contenerizada | Leche en polvo, perecederos, ropa y calzado, productos químicos, electrodomésticos, electrónicos, partes para automóviles, refacciones, tequila. | |

* Mazatlán
El estado de Sinaloa se localiza en la región norte de la costa del Pacífico. Está situado entre los 22º 31' y 26º 56' de latitud norte y los 105º 24' y 109º 27' de longitud oeste. Limita al norte con el estado de Sonora, al este con los de Chihuahua y Durango, al sur con el de Nayarit, y al oeste con el golfo de California y el océano Pacífico. Su capital es Culiacán. El municipio de Mazatlán se localiza en la parte sur del estado, entre los meridianos 105º46'23" y 106º30'51" al oeste del meridiano de Greenwich, y entre los paralelos 23°04'25 " y 23°50'22" de latitud norte.
Mazatlán es un puerto de importancia regional dado que su zona de influencia está limitada a los estados vecinos de Sinaloa, pero en algunos productos, como automóviles, es de importancia nacional. Tiene un papel muy importante en el tráfico de cabotaje, en las rutas de cruceros y en el comercio de automóviles.
Además de servir al Estado de Sinaloa, el Puerto de Mazatlán atiende movimientos de carga de los estados de Nayarit, Durango, Sonora y Baja California Sur.
El Puerto de Mazatlán constituye una importante vía para productos de exportación e importación, tradicionalmente agrícolas y pesqueros y, en años recientes, bienes industriales como automóviles y para la industria de transformación, con rollos de lámina.

Con la carretera Mazatlán-Durango se conforma unos de los ejes troncales incluidos en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2007-2012, se construyen tres tramos de forma simultánea por los estados de Sinaloa y Durango.
La carretera (de longitud total de 232 Kms.) es parte importante del corredor logístico Mazatlán-Matamoros con 1,124 Kilómetros de longitud y conectará el Pacífico Mexicano con el Golfo de México.

* Progreso La zona de influencia del puerto de Progreso es el Propio estado de Yucatán y en el segundo lugar los estados de Quintana Roo, Campeche, Chiapas y Tabasco.

* Mercados Nacionales
El centro del país así como el noroeste y la cuenca del Golfo de México son un mercado atractivo, ya que cuenta con ventajas por fletes marítimos a menor costo, comparado con el que ofrece el autotransporte. * Mercados Internacionales
Son atractivos la importación y exportación de la península a otros mercados, así como el establecimiento de plantas maquiladoras, industria que registra un acelerado crecimiento en los últimos años aprovechando las ventajas económicas y localización que ofrece la región. También es importante el desarrollo del mercado turístico que tiene gran potencial.

Es una entidad muy bien comunicada, tiene una red carretera bien distribuida, generalmente todas las comunidades tienen acceso terrestre, ya sea por conducto de carreteras federales, estatales o terracerías, la longitud de carreteras es de 8,947.80 km, lo que da una densidad de 22.56 km por cada 100 km2. Las vías de ferrocarril tienen una extensión de 605 km, reforzando la buena comunicación terrestre, con respecto a la comunicación aérea en la entidad se ubica un aeropuerto y cuatro aeródromos; su principal puerto es Progreso.

* Puerto Vallarta
Originalmente llamado Puerto Peñas, Puerto Vallarta se ubica en la Bahía de Banderas en el estado de Jalisco, en el litoral del Océano Pacífico. Sus coordenadas geográficas son: 20º 39´ 09´´ de latitud norte y 105º 14´ 30´´ de longitud oeste Al Norte se encuentra limitada por Punta de Mita, al Sur, por Cabo Corrientes; hacia el Noreste se localizan islas y arrecifes, entre las que destacan la Corbeteña y las Marietas, se constituye en refugio natural para las embarcaciones por contar con zonas protegidas y de poco oleaje. Al centro de la bahía, se localiza la población de Puerto Vallarta, cabecera del municipio del mismo nombre, cuyas características naturales han tenido singular atracción para el turismo nacional y extranjero.
La ciudad y puerto están comunicados básicamente por 2 carreteras; las principales son Puerto Vallarta Compostela con 132 kilómetros, a partir de este punto, a Tepic y Guadalajara; a estas ciudades se tiene una distancia de 38 kilómetros y 237 kilómetros, respectivamente. La otra carretera, hacia el Sur, comunica con Manzanillo en una distancia de 270 kilómetros.
El principal medio de transporte utilizado por los visitantes para arribar a Puerto Vallarta es, para el turismo nacional, el autobús con 78%, seguido del automóvil con 15%. Para el turismo extranjero, el avión representa el más importante medio de transporte, con una participación de 85% del total, seguido por los yates o cruceros con 9%.
Puerto Vallarta es un puerto que da servicio tanto al turismo nacional como al turismo internacional. Este destino turístico recibe turistas de prácticamente todo el país, por lo que su área de influencia interna se extiende a toda la República Mexicana. El área de influencia exterior, como se señala en el estudio de mercado de Puerto Vallarta, la constituye el mercado atendido por las líneas navieras en las distintas rutas que incluyen a Puerto Vallarta como destino, el cual es el mercado mundial, aunque como, también se señala, los principales países emisores de turistas que viajan en estas rutas son Estados Unidos y Canadá. * Salina Cruz
Desde el punto de vista del manejo de carga comercial, Salina Cruz es un puerto regional; sin embargo, por el alcance del abasto de combustibles que se realiza a través de él, puede calificarse como puerto de importancia nacional. Salina Cruz participa con el 5% de la carga transportada por vía marítima en el país
El puerto de Salina Cruz, Oaxaca, se localiza en la parte norte del Golfo de Tehuantepec, en el Océano Pacífico, en situación geográfica latitud norte 16°09’30’’ y longitud este 95°11’30’’. Está catalogado como puerto de altura y cabotaje.
Además de la atención de los buques petroleros en rutas de cabotaje y de altura, Salina Cruz atiende buques en ruta de buques tipo trampa para el manejo de granel agrícola y carga general con origen o destino en el puerto. En el caso de la carga de petróleo y derivados, a partir de Salina Cruz, PEMEX opera una amplia red de servicios de cabotaje entre su terminal en el puerto y sus terminales en los demás puertos del Pacífico mexicano, a través de los cuales abastece de combustibles a los estados de ese litoral
Salina Cruz es un puerto petrolero y comercial que atiende la región Sur – Sureste de México, con un importante potencial para ampliar sus mercados. Con el exterior, el puerto vincula a esa región con los mercados de Asia y de la costa Oeste de Canadá, Estados Unidos, Centro y Sudamérica. La zona de influencia incluye los Estados con los que se efectúa el mayor intercambio de carga, siendo estos Veracruz, Chiapas; y el propio estado de Oaxaca. El resto del mercado de la zona de influencia, corresponde a los Estados de Tabasco, Campeche, Quintana Roo, Yucatán y Puebla; lo que da como resultado contar con una amplia zona de influencia actual del Puerto.

* Tuxpan * Tuxpan se encuentra localizado sobre la costa central del Golfo de México, al norte del Estado de Veracruz, colinda con los estados de Tamaulipas, San Luis Potosí, Hidalgo, Puebla, Oaxaca, Chiapas y Tabasco.
Tuxpan cuenta con una extensa zona de influencia de 500 kilómetros de radio (hinterland), que abarca el Estado de México, Distrito Federal, Hidalgo, Morelos, Veracruz, Querétaro, Puebla y Tamaulipas. Su zona de influencia secundaria se extiende hasta Nuevo León, Guanajuato, San Luis Potosí, Guerrero, Sonora, Yucatán y Tabasco.
La zona de influencia del Puerto para el movimiento de carga al extranjero (foreland), en orden de importancia, abarca a países como EUA, Canadá, Venezuela, Cuba, Puerto Rico, Costa Rica, Trinidad y Tobago, Argentina, Chile, Brasil, costa este de África, Francia, Alemania, España entre otros, en donde existe un mercado potencial de diversos productos de granel agrícola, granel mineral y acero.
El autotransporte resulta el medio ideal para trasladar las mercancías que llegan al puerto. Su conexión a una ruta de enlace directa a al Ciudad de México, ingresa por la Zona Industrial Ecatepec-Vallejo, y la conexión al denominado Arco Norte carretero que enlaza al Centro y al Bajío, le permite tener una alternativa más expedita para transportar mercancías a su destino final.
Por vía aérea, el Puerto de Tuxpan se sirve de un aeropuerto nacional ubicado en la Cd. de Poza Rica a tan solo 53 km., con vuelos diarios a las ciudades más importante de México, con conexiones Internacionales al resto del mundo y un segundo aeropuerto en proceso de ampliación en la zona urbana de la Ciudad y Puerto de Tuxpan, actualmente proporciona servicios privados a aeronaves menores.

* Veracruz

El puerto de Veracruz tiene una importante participación en el nivel Nacional de mercancías importadas tales como: Automóviles con un 75%, carga a granel de un 30%, carga agrícola a granel con un 47% y diversas mercancías transportadas en contenedores con una participación del 38%. Los destinos más usuales de las mercancías que llegan por el puerto de Veracruz son: Oaxaca, Jalisco, Michoacán, Chiapas, Tabasco, Guanajuato, Hidalgo, Puebla, Distrito Federal, Estado de México y Veracruz. Algunas de las empresas que utilizan el puerto de Veracruz como canal de distribución para la exportación son: Volkswagen, Mabe de México, Procter and Gamble, Daimler Crhysler de México, PEMEX, Cervecería Modelo y Tamsa, entre otras.
Así mismo, el puerto de Veracruz cuenta con 10 almacenes operados por particulares, los cuales se llaman Recintos fiscalizados, de acuerdo al artículo 14 párrafo segundo de la ley aduanera. Estos son: CICE, CVT, OPG, TCE, ALSUR, TMM, GOLMEX, ASTRO, VOPAK E ICAVE. Este último maneja el 75% de las mercancías que entran al puerto de Veracruz; incluso por dicho almacén llegó el papamóvil en el año 2002.

Conclusión:
Las dimensiones y posicionamiento de las costas mexicanas es sólo un primer elemento para considerar el papel estratégico de sus espacios costeros incluyendo los puertos.
En consideración de la singularidad de su localización geográfica, México se sitúa en el contexto de América Latina con un desarrollo “diferente” en cuestiones marítimas por su carácter bidimensional ante dos litorales.
La “Región Costera de México” es unidad territorial constituida por los diferentes estados y municipios en la zona costera, integradora de interacciones sistémicas entre procesos naturales culturales y políticos, fundamenta teóricamente el manejo del equilibrio dinámico de los territorios mediante la acción política.
Las políticas económicas y sociales basadas en el conocimiento de los diversos procesos que en la actualidad en el entorno de globalización marca hacia dentro de las regiones del país, deben priorizar aproximaciones desde la geografía que contribuyan a entender las rugosidades espaciales del litoral mexicano.
Se deben considerar las diferencias territoriales que se expresan en la heterogeneidad con vistas a regular y evitar la reproducción de fenómenos que aíslan territorios costeros enteros de México de los procesos del crecimiento económico y por del desarrollo social.
Gran parte de la Región Costera de México perfila su desarrollo hacia porciones de mayor nivel de asimilación económica que cuentan con infraestructura, cultura productiva acumulada y potencial cuantitativo y cualitativo de la población, como es el caso de los puertos.
Las dimensiones de la cuestión portuaria merecen reflexionarla como cuestión trascendental en el desarrollo del país, incluso podría mencionarse como trascendental, por la importancia que tienen los puertos al ser considerados espacios clave en la economía y seguridad del país.
La propensión en México de tener puertos especializados, que puedan practicar tanto las funciones comerciales y operar en el mercado altamente competitivo a nivel nacional e internacional, con ciertas reservas, debe ser considerado, ya que los puertos son catalizadores de la economía y se genera actividad comercial en las ciudades en donde se ubican y en los espacios circundantes, e incluso en estados y regiones. En la actualidad, México al igual que otros muchos países se ha visto en la necesidad de incorporar los puertos a las redes de transporte multimodales como parte de una cadena logística de transporte
Bibliografía
* http://www.acento.com.do/index.php/blog/3117/78/Los-Puertos-Maritimos.html * http://www.bluemarine.com.mx/blue_public/es/node/31 * http://mapserver.inegi.gob.mx/geografia/espanol/datosgeogra/vias/puertosb.cfm * http://aduanaenmexico.wordpress.com/2011/03/15/puertos-de-cabotaje-y-altura-mexicanos/ * http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/65.pdf * http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/PNDP2008/doc/mdi/dcap02.pdf * http://www.aduanas.gob.mx/aduana_mexico/A_Preguntas_Frecuentes_Otros.htm * http://www.rtt.filo.uba.ar/RTT00308124.pdf * http://www.apicoatza.com * http://www.puertoensenada.com.mx * http://www.puertodeguaymas.com/ * http://www.puertolazarocardenas.com.mx * http://www.puerto-de-mazatlan.com.mx/ * http://www.puertodevallarta.com.mx * http://www.apisal.com.mx/espi/0000001/inicio * http://www.puertotuxpan.com.mx/conectividad * http://www.puerto-de-veracruz.com.mx/apiver/…...

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...Deloitte Touche Tohmatsu Limited, yang biasanya dikenal dengan nama Deloitte, adalah satu dari perusahaan penyedia jasa profesional “Big Four” bersama Pricewaterhouse Coopers, Ernst & Young, dan KPMG. Deloitte adalah perusahaan penyedia jasa professional dengan jaringan terbesar di dunia yaitu melingkupi 193.000 tenaga kerja di lebih dari 150 negara yang menyediakan pelayanan jasa audit, pajak, konsultasi, manajemen risiko, dan penasehat keuangan. Dalam tahun fiscal 2012, Deloitte mencatat pendapatan sebesar $ 31.3 milyar. A. Sejarah Deloitte Pada 1845 William Welch Deloitte membuka kantor di Basinghall Street, London. Deloitte adalah orang pertama yang ditunjuk menjadi auditor independen dari perusahaan publik. Pada tahun 1896 Charles Waldo Haskins dan Elijah Watt Sells membentuk Haskins dan Sells di New York. Pada tahun 1898, George Touche membangun kantor di London dan pada tahun 1900 bergabung dengan Ballantine Niven dalam membentuk firma Touche Niven di Johnston Building di Broad Street 30, New York. Pada waktu itu, tidak kurang dari 500 CPA praktek di Amerika, akan tetapi era baru dari Pajak Penghasilan memotori akan permintaan terhadap prefesional akuntan secara besar-besaran. Pada 1 Maret 1933, Kolonel Arthur Hazelton Carter, Presiden dari New York State Society of Certified Public Accountants and Managing Partner of Haskins & Sells, memberikan pernyataan dihadapan U.S. Senate Committee on Banking and Currency. Beliau menyatakan bahwa audit......

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...THE INFLUENCE OF SOCIAL NETWORKING SITES ON THE READING INTEREST OF FOURTH YEAR HIGH SCHOOL STUDENTS IN MABINI COLLEGES A Research Paper Presented to Jamila M. Macapundag Instructor, English 2 Mabini Collges Daet, Camarines Norte In Partial Fulfillment of the Requirements for English 2 Writing in Discipline By: Michelle O. Ojo Lizel I. Calderon James Paolo B. Belgica December 17, 2011 Chapter 1 THE PROBLEM AND ITS SETTING Introduction Social Networking Sites (SNS) are of the most popular topics being talked by all the people. Examples of Social Networking Sites are Facebook, Twitter, Friendster, Yahoo Messenger, Plurk, Tumblr. Social Networking Sites help us to communicate with our friends, classmates, and relatives but they also allow us to communicate with other people who share common interests with us. Through these SNS, how it will affect the reading interest of fourth year high school students in Mabini Colleges. Social network theory differs from traditional sociological studies. In traditional theories, attributes of individual actors are assumed to matter the most. Social network theory takes a different approach, where individual attributes are less important than their relationships and ties with others within the network1. As the world becomes more complex reading interest is in increasingly important to individuals today than ever. It is vital to be informed, to succeed and to be fulfilled personally. When a child has no......

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...Introducing the “Seven Habits of Highly Effective Teens” (by Sean Covey) Habit 1 – Take responsibility for your life (Be Proactive) Defective Habit: Be Reactive Blame all of your problems on your parents, your stupid teachers, your lousy neighborhood, your boy-or girlfriend, the government, or something or somebody else. Be a victim. Take no responsibility for your life. Act like an animal. If someone yells at you, yell back. If you feel like doing something you know is wrong, just do it. ( in the book the Covey talks about humans having self-awareness, a conscience, an imagination whereas animals do not – there is a nice example comparing a dog’s thoughts to a human’s thoughts) Effective Habit: Be Proactive I am the force. I am the captain of my life. I can choose my attitude. I am responsible for my own happiness or unhappiness. I am in the driver’s seat of my destiny, not just a passenger. Scene One: You overhear your best friend bad-mouthing you in front of a group. She doesn’t know you overheard the conversation. Just five minutes ago, this same friend was sweet-talking you to your face. Reactive Choices 1. Tell her off and then smack her. 2. Go into a deep depression because you feel so bad about what she said. 3. Decide that she is a two-faced liar and give her the silent treatment for 2 months. 4. Spread vicious rumors about her. After all, she did it to you. Proactive Choices 1. Confront her and calmly......

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...Danielle Justine Primeau 225 N Park Ave Tucson, AZ 85719 Dprimeau@northwarren.k12.ny.us Mrs. Wen Chi Chien Manger of Human Recourses Zen Institute 5210 E. Pima, Suite 110 Tucson, AZ 85712 June 17, 2023 Dear Mrs. Chien, I am applying for the position of an art therapist, which was presented to me by the Zen Institute web site. I believe that with my set of skills, experience, and education I will be a good match for you and your institute. To be an art therapist you must have experience and education in the art field. I began my art experience at my high school (North Warren Central School). There I took all of the art classes available (studio art, Drawing and painting, advanced drawing and painting, sculpture, pottery, Independent portfolio, and a full year of photography). I did this throughout 7th grade to 12th. I also took an art class online through virtual high school programs and excelled thought the course. After college I then set off to work at Scottsdale Hospital in Arizona. At Scottsdale I gained much experience working with younger adults and helping them relieve their stress. I have helped many people using my art methods at Scottsdale and I hope to help your patients too. I have had the experience and education needed to gain this position. I have been a student of Russell Sage Colleges for 6 years now and I have been experienced in art therapy for a while now. I believe that my education could benefit the Zen Institute. I have my...

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...Andreia Isabela P. Dita F2-6 Reaction Paper Farsighted Purpose “Interior Design” is a segment of a three-film movie directed by Michel Gondry. (Dagdagan pa about sa director). The story begins with the arrival of a young filmmaker, Akira and his girlfriend, Hiroko in Tokyo, Japan to find stable careers. Akemi, Hiroko's old friend, gave a hand and offered them her apartment until they have enough money to accommodate for their own. As Akira starts to become obsessed with his ambition to become a successful filmmaker, it's Hiroko who is having a hard time in knowing her purpose and goals in life. Until one morning she woke up with a very strange physical changes that made the story unusual and extraordinary. The story shows an economic issue that gives me the idea of what it feels like to be a “small fish in a big pond”. When the young couple moved to Tokyo, they struggled in coping up with how people live there. Because they don't have enough money to accommodate their own apartment, Akira and Hiroko searched for a part-time job. But sadly, it was Akira who was hired at the wrapping store. This pushed Akira to do his best and earn money for them to put up their own apartment and for their future. He used his job as a stepping stone in reaching his dream of becoming successful filmmaker and also proved that he can also be one of those successful filmmakers in Tokyo. Social issue was also tackled in the film. There was a part when Hiroko heard Akemi and her......

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... "You are so sweet you could put Hershey’s out of business." Every woman wants to know that she is sweet. This line tells her she is sweet than chocolate. There is nothing sweeter than that. That is a very flattering pickup line.  "Whenever I think of the finer things in life, I think of expensive cars, fine wine…and you." If you tell her that is considered a fine thing in your life, you are going to get major points with her. It is very sweet and flattering.  "They must have been crazy to let an angel as beautiful as you out of heaven. " If you let her know that you think she is as beautiful as an angel, that is saying a lot. Making her feel like a beautiful angel will make you seem like the sweetest man. Very flattering and sweet pickup line.  "Your father must have been an alien because there is nothing else like you on this earth." Every woman wants to think she is one of a kind. If you tell her there is nobody on this Earth that compares to her, she will swoon. This is something she will never forget.  "You know, you might be asked to leave soon. You are making the other women look really bad." When a woman is in a room with other women, she wants to look the best. If you tell her she is making other women look bad, that is the ultimate compliment. A woman is always going to love you telling her she is more beautiful than other women.  "I never believed in heaven until I saw you." This is a very sweet and flattering pickup line. Letting her know that she...

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...My portfolio in elementary algebra Submitted By: Valenzuela city science high school Submitted to: Mr.timothy a. acana Linear equations in two variables Forms for 2D linear equations Linear equations can be rewritten using the laws of elementary algebra into several different forms. These equations are often referred to as the "equations of the straight line." In what follows, x, y, t, and θ are variables; other letters represent constants (fixed numbers). General form where A and B are not both equal to zero. The equation is usually written so that A ≥ 0, by convention. The graph of the equation is a straight line, and every straight line can be represented by an equation in the above form. If A is nonzero, then the x-intercept, that is, the x-coordinate of the point where the graph crosses the x-axis (where, y is zero), is −C/A. If B is nonzero, then the y-intercept, that is the y-coordinate of the point where the graph crosses the y-axis (where x is zero), is −C/B, and the slope of the line is −A/B. Standard form where A and B are not both equal to zero, A, B, and C are coprime integers, and A is nonnegative (if zero, B must be positive). The standard form can be converted to the general form, but not always to all the other forms if A or B is zero. It is worth noting that, while the term occurs frequently in school-level US algebra textbooks, most lines cannot be described by such equations. For instance, the line x + y = √2 cannot be described by a......

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...Tutorial 2 Question: As a newly-appointed Project Manager of a research team, you believe that you will be able to manage the project virtually from your office in London, even though the other six members are located in Munich. This will solve your personal dilemma as your family does not want to be relocated. The project has a six-month deadline. What factors should you consider in order to make this virtual assignment effective? Answer: First of all, virtual assignments is where the employees and managers are located in different areas as in this case, the Project Manager’s office is in London whereas the other six team members are in Munich. Thus, the Project Manager has to rely heavily on communication technologies such as telephone, email or video conference. In my opinion, the factors that has to be taken into consideration include effective use of technology, invest time in building relationships and trust, provide specific intercultural training and arrange face-to-face meeting occasionally. To bring a success to virtual assignments, I will need to be aware of the full range of technology tools available to us and become practices and proficient in their use. Without familiarizing the technology, it is difficult for managers to keep in touch with the team and it might end up slowing down the team performance. For instance, it will be a waste of time discovering the function of Skype tools during the virtual meeting. Besides that, as a newly-appointed......

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...Chris Richard A. Bencio Sept. 14,2015 John Michael Betonio TH11R MW(9:00-10:30 A.M) RA 1024/ Health Promotion of Workers This act is about on how to promote workers regarding their health. Every workers should need to be healthy and capable in doing their jobs which is essential for the emplyers and also for the employees. That’s why a workers health can affect their performance especially in their work, employers should care for their workers and know if they’re okay or not which can build a bond to you and to your workers. This act also plans to develop health education and disease management programs that encourage the workers to take responsibility for their own health. This act let the employers should give their workers what they need that can distribute health and safety information regulary, along with appropriate protective equipments for them to maintain their heath safety. RA 3601/ Prevention of Occupational Diseases RA 3601 well this act talks about the concerned with the safety,health and welfare of the people that engaged in their work or employment. It also includes to inhibit safe and healthy workplace or a clean environment. Workplace should need to have a clean or healthy environment so that the workers will enjoy working their jobs and it can also promotes their company’s workplace health safety to their workers and for the future applicants. RA 1234/ Roles and Responsibilities of Occupational Health Professionals This acts observes......

Words: 913 - Pages: 4

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...Lalala without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completelywithout life completely without life completely witout life completelywithout life completel without life complete without life completely without life completely without life completely without life completely without life completelyv without life completely without life completely without life completely withou t life completely without life completely without life completely without life completely without life completelyv without life completely without life completely without life completely withou t life completely without life completely without life completely without life completely without life completely without life completelyv without life completely without life completely without life completely withou t life completely without life completely without life completely without life completely without life completelyv without life completely without life completely without life completely withou t life completely without life completely without life completely without life completely without......

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...Making sales is important, but collecting on those sales is critical that’s why company tend to provide effective collection management. Collection is an important service that helps to both clients and free up money for lending again. It is a strategic process that is key to generating good habits and a payment culture among clients.it can also be seen as s business activity whose primary objective is to generate returns for the institution, converting losses into income.. . the importance of effective collection management which affects the business’ performance BACKGROUND OF THE STUDY The researchers chose to study the effectiveness of collection management practices of selected motorcycle dealer in Batangas City. This is conducted due to high risk that the motorcycle dealers encounter if they didn’t manage their collections effectively. Motorcycle dealers have different payment mode such as payment through cash, installment, credit, and the like. It made the researchers wonder how important the collection management to the financial status of their businesses. It says that if you don't have a credit and collections policy, or if you haven’t reviewed your policy in a while, it’s time to get started, it is important to design and actively implement a credit and collection policy. The researchers find out problem such as having a loan amounts that exceed the client’s capacity to pay and over indebtedness; customers has poor references......

Words: 844 - Pages: 4

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...Halayhayin Elementary School Pililla, Rizal WATAWAT, PLUMA AT TABAK Character | Name | Year & Section | J. Rizal | 1. John Jairo T. Fernandine | VI- Rose | A. Bonifacio | 2. Raisen R. Rocero | IV- Sampaguita | T. Alonzo | 3. Cyrus Jodianne Tibay | VI- Sampaguita | M. Agoncillo | 4. Krisdale Amores |   | Procopio | 5. John Mattew T. Vidanes | VI- 2 | Paciano | 6. Kenneth D. Regala |   | Oryang | 7. Mary Rose A. Villa | VI- Rose | Narrator | 8. Bea Janell D. Rocero | V- Sampaguita | Teacher A. | 9. Nellylyn C. Santo Domingo | VI- 2 | Teacher B. | 10. John Westley L. Payot |   | Jimbo (Andrew) | 11. Reynan D. Bulandrina | V- 1 | Manuel (Franco) | 12. Jovan V. Bulandrina | VI- 2 | Candy | 13. Jhazmine C. Anievas | VI- 2 | Ily (Althea) | 14. Melanie R. Villa | VI-2 | Joy | 15. Janna Marie Bardaje | V-1 | Jestine | 16. Samantha Alcantara |   | El Kapitan | 17. Jean Ivan Nacuspag |   | Guardya Sibil | 18. Benedict Platitas | VI-2 |   | 19. Bien Justine Casidsid | VI- 2 | | 20. Gio Sto. Domingo | V- Sampaguita |   | 21. Gabriel Claudio |   |   | 22. John Nelsean Salvo |   | 3 Stars | 23. Camiele Nervar |   | | 24. Christine El Nares |   |   | 25. Princess Aganan |   | Sun  | 26. Yasmien Maranan |   | Anak Bayan  | 27. Angel Narrez |   |   | 28.Sangria Red Pordillo |   | Male Ensemble | Name | Section | | 29.Nash Casinsinan | | | 30.Joshua Remoroza | | | 31.Derick Tatoy | | | 32.Christian......

Words: 324 - Pages: 2

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...Alexis Brown Mrs. Persichetti Chemistry 02 May 2011 Global Warming The Earth is warming and human activity is the primary cause. Climate disruptions put our food and water supply at risk, endanger our health, jeopardize our national security, and threaten other basic human needs. Impacts such as: record high temperatures, melting glaciers, and severe flooding and droughts, are becoming increasingly common around the world. In the movie, An Inconvenient Truth, Al Gore discusses his efforts to make the issue of global warming a recognized problem worldwide. Al Gore, former U.S. Vice President, clearly states the current issues with the planet and explains if no changes are made soon, it will lead to disaster. In the beginning of Al Gore’s presentation, he displays one of the first pictures of earth from space; the moonlight provided enough light to be able to see a crisp and distinct picture of earth’s spherical shape. Topics such as: Infrared radiation, high temperatures and Carbon Dioxide remained the key points throughout the documentary. Infrared radiation, above average temperatures, and Carbon Dioxide are all causes or effects of global warming. Not only is infrared radiation harmful to the earth, but it can be beneficial as well. The same infrared radiation that destroys the beautiful ice caps in the artic is also responsible for keeping the earth's temperature relatively constant over time. The amount of Carbon Dioxide (CO2) intake has literally topped the charts....

Words: 669 - Pages: 3

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...242 道Argument 题目的分析 1. Nature’s Way 论断:在Plainsville开店会赚钱。 ·赚钱的前提是收益高出成本,论断没有提供关于在此地开店的成本计算问题 ·那些参加健身活动的人不一定关心饮食健康,所以不必然地成为他们的顾客。 ·就算他们关心饮食健康,那么当地相同商家没有被考虑进去,竞争以及品牌忠实度的问题 ·他们在关心健康的地区赢利的原因没有说,健康也许不是他们的卖点,而是其它的东西结论:论断仅凭一个似是而非的经验和该地的一些表面现象就匆忙做出结论,缺乏说服力。在投资前,该机构应该做充分的市场调查,准确找出自己的优势,并分析当地投资环境、竞争对手、消费习惯等问题。 2. Deerhaven Acres homeowners 论断:统一外观就能提高地价 ·这是他人经验,尽管离得近,但是否适用于该地很可疑。论断没有就两地间在交通、功用以及住户特点等问题比较异同。做出结论显得匆促。 ·他地区地价提高并不一定是因为统一了外观。七年可发生很多变化,交通,商业区,社区内部设施提高了。论断显得片面(undue/one-handed)。 ·地价要提高得有更多人愿意住进来。统一外观抹杀个性,会引人反感。且不论统一的外观能不能得到所有人满意,这种做法本身有强制性。论断危险。结论:论断没有提供两地的异同,以及他地区统一外观后的七年里的变化就匆忙做出决定,必招致起住户的反对。他们应该做更多的调查研究,最主要的是听取住户的意见,以保证最起码不会有人因此而搬出去。 3. law firms in the city of Megalopolis 论断:大公司向毕业生提供更多福利、激励并减少工作时间,就能吸引毕业生前来工作。该论断的前提是与小公司相比,大公司虽然有高工资但不能提供高的工作满意度,从而失去了毕业生。 ·论断的前提可疑。即进大公司工作的毕业生少了15%是否是毕业生选择的问题,而不是大公司在录用时的问题。大公司的工作复杂,工资高,内部竞争厉害,很有可能是他们提高了门槛。 ·论断引用一个在大一学生里的调查作论据不合适。大一学生与毕业生之间的区别是显然易见的:专业知识少、思考问题不成熟、没有生存压力。更重要的是他们当时并不面临择业。 ·论断没有提供学生对所谓工作满意的内容应该包括哪些方面,是不是仅仅是福利激励以及工作时间少,还是还有其它内容,比如工资高、发展机会多、工作环境。如果这样,单纯论断并不必然提高工作满意从而吸引学生。小公司的确有优势是大公司没有的,比如工作环境简单,新人与老板之间的沟通,较早担任重担等等。结论:论断方法当然会增加一份工作的吸引力,但没有证据证明它们是最根本或最主要的原因。而且论断忽视了最根本的问题就是大公司的需求,另外应该调查更相关一些的人。 4. real estate firms --Adams Realty and Fitch Realty 论断:找Adams卖房快,房价好。因为A是最好的,它有更高的年收入,更多的代理,它卖的房子平均价高。而且本人前后9年的经历也证明了这一点。 ·论断很武断。找好的代理公司并一定能保证卖房快,房价好。房子本身的特点是最重要的。 ·论断提供的证据不足以说明A更好。年收入高,但员工多,平均下来很可能工作效率低。而 平均价格也没有说服力,大笼统,房子分类。 ·本人的经历忽视了一个很重要的问题,九年的时间,不仅房地产业会有很大变化,社会变化也会很大。科技的发展,社会需求的变化。另外他两处房子的差别。结论:论断看起来似乎很有条理,证据也很多。但结论却很武断,也很不工平。要评价...

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